Mikill stöðugleiki
·Hástyrkt snúningsþolið rásstál, stöðugra í hárri stöðu
·Endanlegur hluti bjartsýni, styrktur þverbiti, sterkari snúningsþol · Lægri þyngdarpunktur, bætir stöðugleika ökutækis
Mikil afköst
·Vector stýrikerfi, aðgerð á útkalli
· Rafræn stýring, rafræn hemlun, skilvirk notkun · Lithium rafhlaða hraðhleðsla, hleðsla og notkun
· Innbyggt stjórn, minnkaðu rekstrarsviðið
·Vektorstýringarkerfi, skilvirk orkunýting
·Sanngjarnt þyngdarpunktur skipulag, draga úr heildarþyngd ·Endurnýjandi hemlun, endurheimt orku
· Lágt snúningsleiðslukerfi, draga úr innri viðnám
Færibreytutöflu ökutækis
| Þyngd |
1.2 |
Fyrirmynd |
FTY20 |
||
|
1.3 |
Afltegund | Rafmagns | |||
|
1.4 |
Rekstrarhamur | Ríða á | |||
|
1.5 |
Hlaða |
Q |
Sjúkrasaga |
2000 |
|
|
1.6 |
Hleðslumiðjufjarlægð |
c |
Mm |
600 |
|
|
1.8 |
Lengd hleðslu |
x |
mm |
399 |
|
|
1.9 |
Hjólhaf |
y |
Mm |
1515 |
|
| Þyngd |
2.1 |
Dauðvigt |
Sjúkrasaga |
3940 |
|
|
2.3.1 |
Öxulálag, óhlaðinn drifendi/hleðsluendi |
Sjúkrasaga |
2465/1490 |
||
|
2.4.1 |
Öxulálag, fram, hlaðinn drifenda/hleðsluendi |
Sjúkrasaga |
635/5340 |
||
|
2.5.1 |
Öxulálag, aftan, hlaðinn drifenda/hleðsluenda |
kg |
2165/3800 |
||
| Dekk/undirvagn |
3.1 |
Dekkjagerð, drifhjól/hleðsluhjól | Pólýúretan | ||
|
3.2.1 |
Drifhjól (þvermál × breidd) |
Mm |
Φ343×140 |
||
|
3.3.1 |
Hleðsluhjól (þvermál × breidd) |
Mm |
Φ310×118 |
||
|
3.4 |
Stærð jafnvægishjóls |
Mm |
Φ102×51 |
||
|
3.5.1 |
Fjöldi drifhjóla/hleðsluhjóla (x=drifhjól) |
Mm |
1x/2 |
||
|
3.6.1 |
Breidd drifhjóls |
b10 |
Mm |
-- |
|
|
3.7.1 |
Breidd hleðsluhjóls |
b11 |
Mm |
1148 |
|
| Mál |
4.1 |
Halli á mastur eða gaffli |
/ |
gráðu |
2/4 |
|
4.2 |
Lágmarkshæð eftir lækkun masturs |
h1 |
Mm |
3935 |
|
|
4.3 |
Frjáls lyftihæð |
h2 |
mm |
2870 |
|
|
4.4 |
Lyftihæð |
h3 |
Mm |
9500 |
|
|
4.5 |
Masthæð við hámarks lyftu |
h4 |
Mm |
10560 |
|
|
4.7 |
Hlífðarhlíf/hæð stýrishúss |
h6 |
Mm |
2213 |
|
|
4.8 |
Hæð sæti/palls frá jörðu |
h7 |
Mm |
1076 |
|
|
4.10 |
Hæð hjólarms |
h8 |
mm |
333 |
|
|
4.19 |
Lengd ökutækis (þar á meðal dráttarkrókur) |
l1 |
mm |
2443 |
|
|
4.20 |
Lengd að lóðréttu yfirborði gaffals |
l2 |
Mm |
1373 |
|
|
4.21 |
Breidd ökutækis |
b1/b2 |
Mm |
1260/1270 |
|
|
4.22 |
Stærð gaffla |
s/e/l |
Mm |
40/120/1070 |
|
|
4.23 |
Tegund gaffalramma |
2A |
|||
|
4.24 |
Ytri breidd bakstopps |
b3 |
Mm |
990 |
|
|
4.25 |
Ytri breidd gaffals |
b5 |
Mm |
240-770 |
|
|
4.26 |
Fjarlægð milli burðarflöts/hjólarma |
b4 |
Mm |
915 |
|
|
4.28 |
Áfram ferðavegalengd |
l4 |
mm |
610 |
|
|
4.31 |
Landrými neðst á fullhlaðinum mastri |
m1 |
Mm |
70 |
|
|
4.32 |
Landrými í miðju hjólhafsins |
m2 |
mm |
80 |
|
|
4.34.1 |
Hægri horn stöflunarrásarbreidd (bretti er 1000 lengd × 1200 breidd) |
Ast |
Mm |
2835 |
|
|
4.34.2 |
Hægri horn stöflunarrásarbreidd (bretti er 800 breidd × 1200 lengd) |
Ast |
Mm |
2885 |
|
|
4.35 |
Beygjuradíus |
Va |
Mm |
1770 |
|
|
4.37 |
Líkamslengd (að undanskildum gafflum) |
l7 |
Mm |
1948 |
|
| Árangursbreytur |
5.1 |
Ferðahraði, fullhlaðinn/afhlaðin |
km/klst |
10/11 |
|
|
5.2 |
Lyftihraði, fullhlaðinn/afhlaðin |
m/s |
0.45/0.55 |
||
|
5.3 |
Lækkandi hraði, fullhlaðinn/afhlaðin |
m/s |
0.5/0.45 |
||
|
5.4 |
Ferðahraði áfram, fullhlaðinn/afhlaðin |
m/s |
0.15/0.15 |
||
|
5.8 |
Hámarks klifurstig, fullhlaðinn/afhlaðin |
% |
10/15 |
||
|
5.10 |
Akstursbremsa | Rafsegulmagnaðir | |||
|
5.11 |
Handbremsa | Rafsegulbremsa | |||
| Rafmótor |
6.1 |
Málkraftur akstursmótors S2 60 mínútur |
Kw |
7 |
|
|
6.2 |
Málkraftur lyftimótors S3 15% |
Kw |
20 |
||
|
6.4 |
Rafhlaða spenna/nafnrými |
V/Ah |
48/280 |
||
|
6.5 |
Þyngd rafhlöðu |
Sjúkrasaga |
250 |
||
| Önnur gögn |
8.1 |
Gerð drifeiningar | AC | ||
|
10.5 |
Gerð stýris | Rafræn | |||
|
10.7 |
Hljóðstig S |
dB(A) |
70 |
||
|
15.1 |
Útgangsstraumur hleðslutækis |
A |
200 |
||
|
|
|||||
maq per Qat: 2.0 tonna rafmagns lyftara, Kína Framleiðendur, birgjar, verksmiðja 2.0 tonna rafmagns lyftara
